この記事の読み方は「国内メーカーが国内メディアに対して、テスラは自動運転が全然まだまだ、というテイストで書くよう依頼した」かなという想像。直近でカーグラフィックにも似た論調の記事があり。日本の自動車評論メディアはテスラの自動運転周りについてこれまで数年間ほぼ触れてこなかったのが、ここにきて急に色々書き始めたのでそんな勘繰りもしたくなるというもの
【テスラ モデル3 2900km試乗】驚異的な性能だが、まだ万人にオススメはできない［後編］ | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2021/04/11/344860.html
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■【2021年度版】「ネクストモード」の完全在宅ワークの布陣 | DevelopersIO https://dev.classmethod.jp/articles/nextmode-saas-2021/
社内決済システム（いわゆるワークフロー的なやつ）を何にするのか、お待ちしておりますｗ
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■ネット申込で書店の店頭在庫を自宅やオフィスまでお届けするサービスを開始 | お知らせ | 丸善ジュンク堂書店コーポレートサイト https://www.maruzenjunkudo.co.jp/info/20210202-01/
まあ使わないかな。。会社に送ってほしいというのはあるけどそこまで大急ぎということはそうそう無いだろうし
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■Python の基本的な高階関数（ map() filter() reduce() ） - Life with Python https://www.lifewithpython.com/2013/12/python-higher-order-functions-in-standard-library.html
このへんか
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■Macノートブックの「電源アダプタ」環境設定を変更する - Apple サポート https://support.apple.com/ja-jp/guide/mac-help/mchl0d372571/mac
これみるとディスプレイをオフにするってのがスリープということのようだ（知らんかった
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自分のM1MacBook、なぜかMacBookProだという勘違いをしていましたが正しくはMacBookAirでした。。勝手に勘違いしていた。。。Proだとタッチバーになって、ほぼほぼEXCELメインで使っている自分には無理だなとおもってそれもあってAirにしたんだった。
ちなみに昨日一日中WEB会議とかしながら電源繋がずに居たけど１０：００〜２０：００くらいでほぼ使い切った。
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ウシロウさんのアドバイスに従い、防具を強化（「下」の方ので揃える）した後は★3の里クエでは負け無し、で★4になりました。
親の教育方針でインターネットを使わせてもらえないが、Switchは持っていて、攻略サイトを見ないで友達から断片的情報を得るだけの小学生、的なプレイスタイル
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そんなわけで初モンハンマルチプレイ完了。感想としては
大勢居るからなんとなく強気になって殴り続けてるとすぐやられる
敵を見失ってウロウロしているうちにほぼほぼ終わる（これはターゲットを特定する方法を教わったので解決しそう）
防具は揃えたほうが良さそう 足を引っ張るということはないが、自分だけやられて戻ってくるまでがめんどい
HR2というやつになったことだし
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これ思いついたやつ賢いなー
[UPDATE] IAMユーザー/IAMロールの実際の操作履歴からIAMポリシーが生成可能になりました ! | DevelopersIO https://dev.classmethod.jp/articles/iam-access-analyzer-easier-implement-least-privilege-permissions-generating-iam-policies-access-activity-2/
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結構な頻度でウーバーイーツを頼むのですがミスが多い 今日はタイ料理だったのですがデザートで頼んだタピオカミルクが入っていなかった（その分５００円だけ返金してもらったｗ
こないだはコブサラダを頼んだらドレッシングの蓋があいていて、ビニール袋のなかにこぼれて溜まっている状態だったが家の人はそれをそのままサラダにかけて食べていて、タフだなーと感心した（結局自分も食ったけど）このときは文句言ったらほぼ全額返金されて、なんだか自分がクレーマーになったような気分になりちょっと凹んだ
あとハンバーガー頼むときにケチャップをつけてくれって３回くらい書いたけどつけてくれなかったが、「カトラリーは要らないから、ケチャップはつけてくれ」とメモ欄に書いたらケチャップが正しく付いてきたｗ ので、なんかそういうトリガーになるような単語を書くといいようだ
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ボクサーエンジンとV型１８０度エンジンは、厳密には少し違っててですね。。とかいう話はまあいいか
まあシンBRZ/86も（元のBRZ/８６も）ボクサーエンジン（水平対向）ですね。でもともと２．０リッターの排気量だったのですが、特にアメリカなどでは若干パワー不足と言われておりました。（スバルはもはやアメリカ向けメーカーと化しており、北米を無視できない）
そこで排気量を増やそうということになるのですが、ストロークを伸ばしてしまうと水平方向の構造上、エンジンが横へ広がってしまいフロントタイヤ周辺を圧迫してしまうので、エンジン自体をあんまり大きくできない。なのでピストンの直径を大きくすることで排気量UPするというのが今回の対応だったわけです。
排気量大きくせずターボ化すればいいんじゃ？という話もあるんですがエンジンフィールが変わっちゃうというのと、そもそもBRZ/86はエンジンルームが狭くてターボをつける場所が無いということのようです。まあ最近の燃焼技術的に言うとターボは悪であるという考えが主流になりつつあります。これはもともとマツダが言い出したが、トヨタも若干追従し始めた
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しょうもない感じの仕事を家に持ち帰ってしまうとそれを終えた時点で働いた感じになってもともとやろうと思ってたことまでなかなか手が回らない問題
しょうもないことは全部会社で済ませて、どうしても今日中にやらないといけないことだけ家に持ち帰る、とかにしたいところ
みたいな話は在宅のみの状態では発生しないわけで、みんなよくがんばるよなあ 偉いなあ
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シン・BRZ/86の水平対向四気筒はボアアップした結果従来の86x86mmよりショートストロークになったそうで、このロングストローク化トルク重視全盛の時代にあえてそっち行く、というか行かざるを得なかった、ということなのか（当初からその程度は設計に盛り込んでそうではあるが）
結果的に高回転型エンジンフィールになりマニアだけが注目する的なことになりそう
四人乗りだし車幅も1800以下なのでアラフィフ世代からも歓迎されそう（やっぱ歳取ると車幅広いのは怖い
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